奔驰也玩插电式混动？解密奔驰GLC 350eL
我要评论作为传统豪华品牌三驾马车之首，奔驰奔驰在电动化方面的也玩转型速度并不快，效果也不太理想。插电驰
之前推出的式混EQC、EQS等车型，动解销量很不好，密奔完全无法和它旗下的奔驰燃油车型相提并论。为了解决这一问题，也玩奔驰走上了当下中国市场非常火爆的插电驰插混路线。
此次成都车展，式混奔驰展台亮相了GLC 350eL，动解这款车可以看做是密奔目前奔驰GLC家族的插电混动版本，并且其混动系统来自海外版的奔驰GLC 350e，只是也玩加了一个中国消费者喜欢的L而已。
GLC 350eL外观上和燃油版保持一致，插电驰各种设计细节也都做得非常精致，有着奔驰一贯的高水准。新车尺寸为4826/1938/1696mm，轴距2977mm，标准的中型SUV身材。得益于加长，后排空间要比海外版更好一些。
新车依旧使用传统拉手式门把手，并且也采用了和燃油车一致的轮毂，这些方面并没有因为自己新能源的身份而改变。只是，没有使用新能源汽车专用的EV轮胎，让人感到有些不解。
车尾也和普通燃油版保持高度一致，只是在车辆左侧多了一个开口，它就是这辆车充电口的位置。有意思的是，该充电口采用9孔快充设计，并没有为家用交流口留有位置，对于一台插电式混动车型来说，难免有些奇怪。
内饰部分也没有太多改变，同样是燃油版上面那一套，12.3英寸全液晶仪表搭配11.9英寸中控屏非常亮眼。第二代MBUX交互系统也没有缺席，并且保留了不少按键，只是大多数都为虚拟按键。
最后再来介绍一下GLC 350eL的动力，核心是一台2.0T发动机，最大功率150kW。但遗憾的是，其电池容量、纯电续航里程、电机功率等等参数，奔驰并未公布。
鉴于奔驰出色的造车经验，以及不错的新能源车设计水准，消费者GLC 350eL的实际表现非常期待，如果价格合适，还真有可能成为豪华品牌市场的爆款产品之一。
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